東莞鏈輪生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)述帆布疊層芯輸送的研發(fā)
東莞鏈輪生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)述帆布疊層芯輸送的研發(fā)
高級(jí)別帆布疊層芯輸送帶帆布疊層芯輸送帶是開(kāi)發(fā)最早、使用最普遍的輸送帶，與鋼絲繩芯輸送帶相比，具有規(guī)格型號(hào)多、重量輕、不受電磁干擾、輸送設(shè)備較簡(jiǎn)單，帶的安裝、接頭、維修、更換較容易，成本較低等特點(diǎn)。帆布疊層芯輸送帶的強(qiáng)度可以近似地按帆布的強(qiáng)度來(lái)測(cè)算。
但是一般說(shuō)來(lái)，膠帶的布層越多，帶體就越厚、越硬，帶的屈撓性能就越差，帶的強(qiáng)度利用率也越低，帶的壽命就越短。帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展特點(diǎn)是少層化、帆布高強(qiáng)化、輕量化。但是鑒于帆布疊層芯輸送帶的抗沖擊性能和接頭強(qiáng)度損失與帆布層數(shù)有關(guān)，強(qiáng)力設(shè)計(jì)中往往還要考慮這一因素。因此高強(qiáng)力輸送帶的強(qiáng)度應(yīng)選擇高級(jí)別的帆布來(lái)調(diào)節(jié)。近二十年來(lái)，我國(guó)合成纖維帆布發(fā)展很快，給高強(qiáng)力帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)已有40余家生產(chǎn)輸送帶用帆布的企業(yè)，已能生產(chǎn)錦綸（NN）、聚酯（EP）等高強(qiáng)力浸膠帆布系列產(chǎn)品。
NN浸膠帆布最大強(qiáng)度規(guī)格可達(dá)630N／mm，EP浸膠帆布最大強(qiáng)度規(guī)格可達(dá)600N／mm。織物結(jié)構(gòu)除平紋帆布外，還開(kāi)發(fā)了直經(jīng)直緯等結(jié)構(gòu)。在帆布疊層芯輸送帶中，合成纖維帆布芯已約占80％。
帆布疊層芯輸送帶生產(chǎn)工藝技術(shù)，近二十年有了較大的改進(jìn)和提高。過(guò)去國(guó)產(chǎn)帆布疊層芯輸送帶在帶坯成型方面基本上屬于自由貼合的無(wú)張力成型。由于在成型中帶的各層帆布張力不均，同一層拼幅的帆布張力不一，甚至同一幅布都會(huì)出現(xiàn)一邊松一邊緊的情況，致使成品膠帶在使用過(guò)程中，會(huì)因各層帆布不能均勻地受拉力而降低負(fù)載能力。這樣用戶在選擇輸送帶時(shí)，就不得不加大安全系數(shù)，造成設(shè)備、能源的浪費(fèi)。另外由于帶芯各層帆布受力不均，硫化出來(lái)的膠帶容易出現(xiàn)“海帶邊”等外觀問(wèn)題，裝機(jī)出現(xiàn)跑偏、跑長(zhǎng)、脫層等現(xiàn)象，影響使用壽命。青島橡六集團(tuán)有限公司于上世紀(jì)90年代引進(jìn)了德國(guó)辛拜爾坎普公司生產(chǎn)的具有合幅拼縫功能的帆布疊層芯輸送帶定張力成型機(jī)，是我國(guó)帆布疊層芯輸送帶成型工藝上的一個(gè)重大革新。同時(shí)，一些生產(chǎn)廠家先后采用了具有相應(yīng)功能的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，例如恒張力多層復(fù)合成型機(jī)、定中心恒張力多層一次貼合成型機(jī)等，逐漸改變了我國(guó)輸送帶成型工藝落后的狀況，進(jìn)而提高了帆布疊層芯輸送帶的內(nèi)在和外觀質(zhì)量水平。此外，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)鼓式硫化機(jī)、大長(zhǎng)度平板硫化機(jī)、高精度四輥壓延機(jī)、連續(xù)硫化設(shè)備的應(yīng)用，也為我國(guó)高強(qiáng)力帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
